ダンロップ ゴルフ ゼクシオ9 ミヤザキ モデル ドライバー ミヤザキ Melas カーボンシャフト XXIO9【ゼクシオ9ドライバー】【あす楽対応】

｜メンズ ｜SLE適合 ｜標準長さ ｜標準ヘッド ｜中調子 ｜軽量 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴あす楽対応SLE適合ヘッドカバー付属初級者向けフレックスについて山本ゼクシオ9ミヤザキモデルドライバーは通常のゼクシオ9ドライバーよりしっかりめなシャフトが装着されているモデルとなっています。

とはいえ、一般的なドライバーと比較しても軽量タイプであるため、ハードヒッター向きというわけではありません。

ヘッドスピード40〜42の方はSR、それ以上の方はSシャフトがおすすめです。

通常青いカラーのデザインとなっているゼクシオ9ですがブラックカラーとなっていて、どこか特別感を感じるカラーリングです！更にバッジ一体型ウエイト（7g）を従来モデルより-15mm後方にすることで、重心を深くし弾道を高い打ち出しを実現しやすくなっています！通常のゼクシオ9ドライバーだと、少しシャフトがしなり過ぎてタイミングがつかめれない方や、あまり他の人と被りにくくゼクシオシリーズを使いたいと思う方におすすめな商品です！ こんな方におすすめヘッドスピード38m/s〜45m/s(ダンロップ推奨のヘッドスピードと総重量より)コースでスライスボールが多い弾道が高くて飛距離をロスしている。

思いっきり振り抜いて打ちたい。

今のドライバーが軽いと感じる。

おすすめ度 ： 買って良かったです 今日デビューで大変ショットも安定感がありましたとても打ちやすかたですおすすめ度 ： セット品のドライバーが凹んでしまったので、評判が良いものを購入してみました。

打感、飛び共にセット品のドライバーとは全然違います！早くコースで試してみたいですね。

おすすめ度 ： 未だ20球程打っただけなので、良くわかりませんが、XXIOの持つかまり具合がいいです。

ゼクシオ ナイン」ドライバー、フェアウェイウッド共通の特長◇ダンロップ独自の飛びの技術「デュアル スピード テクノロジー」がさらに進化ヘッドスピードとボールスピード、この二つのスピードを最大限に高めて飛距離を伸ばす当社独自の技術「デュアル スピード テクノロジー」がさらに進化しました。

クラブがコックの解放を抑えることで自然とヘッド軌道が変わり、ヘッドが加速する「ヘッドスピードアップテクノロジー」。

新開発「ウイングカップフェース（特許出願中）」とゼクシオ史上最も重いヘッドがもたらす「ボールスピードアップテクノロジー」。

この2つのテクノロジーが「ゼクシオ ナイン」の更なる飛びを実現しています。

(1)「ヘッドスピードアップテクノロジー」の進化[1]ヘッド軌道を変えるヘッドスピードアップを可能にしたのは独自設計のシャフトとヘッドによる、ダウンスイング前半のヘッド軌道の変化です。

　軽量化としなやかさを両立した新シャフトとゼクシオ史上最も重いヘッドの採用により、切り返しでコックの解放が無意識に抑えられ、普段通りのスイングでもヘッドが身体の近くを通ります。

それによりダウンスイング前半でスイングの回転半径が小さくなり、自然と腕が速く動くようになるため、スイングスピードがアップ。

スイングスピードが上がることで、ダウンスイング後半でヘッドにかかる遠心力が増大し、さらなるヘッドスピードアップを実現しました。

＜ダウンスイング前半＞POINT!1.切り返し時にヘッドが残り、コックの解放を遅らせる。

2.ヘッドが身体の近くを通り、スイングの回転半径が小さくなる。

3.腕を振るスピードが速くなる。

＜ダウンスイング後半＞POINT!4.ヘッドに掛かる遠心力アップ。

5.コックを解放させるスピードが速くなる。

6.ヘッドが一気に加速し、ヘッドスピードがアップ。

※4「東レ（株）ナノアロイ」は東レ（株）の登録商標です※5シャフト軸に対して垂直方向に巻いたカーボン層(2)「ボールスピードアップテクノロジー」の進化ゼクシオ史上最も重いヘッドと新開発の「ウイングカップフェース（特許出願中）」によってボールスピードアップが実現し、飛距離増に貢献しています。

重いクラブヘッドはインパクト時の運動エネルギー最大化を実現し、トウ側、ヒール側の折り曲げ幅を拡大した新開発カップフェースはスイートエリアを前モデル比で10％拡大しています。

◇さらなるやさしさを生み出す、ゼクシオテクノロジー(1)高打ち出し、低スピンによる大きな飛び重量物と一体型のバッジを前モデル比で15mm後方に設置。

さらにヘッド後方部のサイドに厚肉部を配置したことで、一層の深・低重心化設計を可能にしました。

(2)爽快な打球音「ゼクシオサウンド」ソールに配置したサウンドリブにより、高く伸びのある心地よい打球音を実現しました。

◇新ソール設計「パワーウェーブストラクチャー」が生み出すさらなるやさしさソール中央部の肉厚を薄く、周辺部を厚くした新ソール設計「パワーウェーブストラクチャー（特許出願中）」により、さらなる低・深重心化を実現。

よりやさしくボールが上がるようになりました。

▲ヘッドカバー▲ミヤザキ Melas カーボンシャフト▲ゼクシオ ナイン専用DSTフルラバーカラーグリップ（ロゴ入り）スペックヘッド素材(製法)フェース：チタン（Super-TIX　PLUS for XXIO） ボディ／クラウン：8-2チタン＋SUSウエイト フェース：鍛造 ボディ：真空精密鋳造 仕上げ高輝度メタリックブラック塗装 ミラー＋セラミックショット＋サテン仕上げ バッヂ：シルバー＋ブラック ロフト角(°)9.510.5ライ角(°)58クラブ長さ(インチ)45.5クラブ重量(g)299ヘッド体積(cc)460付属品ヘッドカバーシャフト名ミヤザキ Melas カーボンシャフトシャフトの硬さSSRシャフト重量(g)5552トルク5.35.4キックポイント(調子)中発売日/備考2015年12月原産国クラブ：日本/ヘッドカバー：中国